2026年第六屆96自由車聯賽戰火再起，第二站將移師台灣自由車經典聖地武嶺，本屆共有約1200名車手參與，參賽年齡從12歲一路橫跨至76歲，更吸引來自英國、法國、丹麥、德國、新加坡等超過10個國家、約30名外籍選手共襄盛舉。從國手級菁英、新生代好手到市民車友，將共同朝海拔3275公尺的武嶺發起挑戰，寫下今年96聯賽最具代表性的高山戰役。
本屆武嶺站依參賽分為三大組別，包括「競賽組－96聯賽武嶺站暨國手選拔積分賽」、「市民競賽組」，以及「挑戰組－96Heroes中華賓士・武嶺站」。不只是頂尖車手爭奪聯賽榮耀，更從競技、全民參與到自我挑戰一次涵蓋，讓不同程度與年齡的車友，都能在武嶺找到屬於自己的舞台。
其中最受矚目的，無疑是「96聯賽武嶺站暨國手選拔積分賽」。本屆競賽組中，近百名 UCI 選手投入國手選拔積分的角逐，占整體競賽組參賽陣容一半，讓武嶺站不僅是民間賽事，更成為國內頂尖選手爭取國手資格的重要競技舞台。中華民國自由車協會副秘書長李莉加表示，民間優質賽事納入國手選拔積分制度，獲得選手肯定，也讓國手選拔從「單場定生死」走向以完整賽季表現評估，96聯賽積分更將成為選出明年環台賽及亞錦賽台灣代表選手的重要參考。
今年武嶺站另一大看點，則是男子競賽組可能迎來近年最難預測的一役。由於亞運在即，部分台灣頂尖好手投入亞運任務，原有競爭版圖重新洗牌。少了部分熟悉的強勢主將，反而讓各隊新生代獲得突圍機會，從爭奪單站冠軍、國手積分到四件榮譽衫，都可能因為這場漫長的武嶺爬坡戰重新改寫。
目前96聯賽四衫戰況中，前勁浩捍許世儒以65分居總排名領先、保有GUSTO冠軍橘衫，同時以24分領先TRiPEAK衝刺王藍衫；效力Astemo Utsunomiya Blitzen的杜志濠則居中華賓士登山王紅點衫領先位置，Bryton Racing Team萬大中以65分暫居U23新人王白衫首位。不過，許世儒與杜志濠因亞運任務無法出戰武嶺，也讓本站出現四衫「代穿」的特殊局面。橘衫由萬大中、紅點衫由李亞倫、藍衫由盧紹軒代穿，白衫則由Winspace Crimson Nova周席瑞穿上。
在新生代蓄勢待發之際，曾代表台灣征戰環台賽、也是96聯賽首屆冠軍的老將盧紹軒，成為本站另一名焦點人物。如今身兼選手與教練角色的他，坦言現階段已不再把所有焦點放在自己的名次，而希望運用多年累積的經驗傳承，「現在學弟的成績比較好，所以就是盡量把他們帶到比較好的位置，協助他們為主。」至於個人目標，他笑說武嶺爭冠「先不要」，反而會尋找機會挑戰衝刺點。
從昔日爭冠主將到如今協助新生代，盧紹軒對武嶺的理解也成為年輕車手的重要武器。他認為，面對漫長爬坡最重要的是「冷靜、穩定」，若前段受到對手攻擊影響而過度消耗，後半程很可能無以為繼。尤其今年戰況開放，各隊更需要透過團隊控制集團速度，而非看到有人突圍就盲目追擊。
至於真正可能引爆冠軍戰的攻擊區域，盧紹軒特別點名「清境之後」。他分析，通過清境後距離終點大約剩下15公里，約是最後1小時的賽程，屆時選手體能狀態與各隊實力逐漸明朗，在精力分配上也更容易掌握，因此會是各隊控制集團、甚至發動關鍵攻擊的重要階段。對今年一票企圖搶班奪權的年輕車手而言，能否沉住氣把體力留到最後15公里，很可能直接決定最終排名。
即使訓練量已不如全職選手時期，盧紹軒仍選擇留在賽場。他透露，目前訓練時間較過去減少超過三分之一，生涯逐步轉向「選手、教練各一半」，除了持續參賽，也經營個人品牌「國王單車俱樂部」，透過室內訓練、戶外實騎及技巧指導，協助不同程度的車友完成競技或自我挑戰目標。對他而言，96聯賽提供的不只是自己曾經奪冠的舞台，更讓台灣選手多了一個能持續磨練與成長的平台。
除了競賽組，今年96聯賽持續擴大「市民競賽組」，主集團享有全程交管並配置專業裁判，希望讓一般俱樂部與市民車友不只是「騎完武嶺」，而是能在更接近正式競賽的安全規格與氛圍下挑戰個人最佳成績。同時透過社區運動俱樂部加入，進一步將參與族群從菁英選手延伸至一般民眾，讓12歲至76歲的不同世代都能站上同一場盛會。
本屆武嶺站同時獲得中華賓士冠名支持「96Heroes中華賓士・武嶺站」。96自転車執行長林聖淵表示，96聯賽追求的不只是比賽成績，而是希望建立涵蓋「頂尖競技、全民競賽、挑戰自我」的自由車平台，藉由聯賽制度、國手選拔積分與專業賽事規格，讓更多人看見台灣自由車競技實力，也讓更多車友有機會勇敢挑戰3275公尺武嶺。
從國手積分爭奪、四衫版圖洗牌，到亞運週期造成強敵缺席、新生代伺機而起，再加上盧紹軒等經驗派老將坐鎮，第六屆96聯賽第二站還未鳴槍，戰局就已充滿變數。
本屆武嶺站依參賽分為三大組別，包括「競賽組－96聯賽武嶺站暨國手選拔積分賽」、「市民競賽組」，以及「挑戰組－96Heroes中華賓士・武嶺站」。不只是頂尖車手爭奪聯賽榮耀，更從競技、全民參與到自我挑戰一次涵蓋，讓不同程度與年齡的車友，都能在武嶺找到屬於自己的舞台。
其中最受矚目的，無疑是「96聯賽武嶺站暨國手選拔積分賽」。本屆競賽組中，近百名 UCI 選手投入國手選拔積分的角逐，占整體競賽組參賽陣容一半，讓武嶺站不僅是民間賽事，更成為國內頂尖選手爭取國手資格的重要競技舞台。中華民國自由車協會副秘書長李莉加表示，民間優質賽事納入國手選拔積分制度，獲得選手肯定，也讓國手選拔從「單場定生死」走向以完整賽季表現評估，96聯賽積分更將成為選出明年環台賽及亞錦賽台灣代表選手的重要參考。
今年武嶺站另一大看點，則是男子競賽組可能迎來近年最難預測的一役。由於亞運在即，部分台灣頂尖好手投入亞運任務，原有競爭版圖重新洗牌。少了部分熟悉的強勢主將，反而讓各隊新生代獲得突圍機會，從爭奪單站冠軍、國手積分到四件榮譽衫，都可能因為這場漫長的武嶺爬坡戰重新改寫。
目前96聯賽四衫戰況中，前勁浩捍許世儒以65分居總排名領先、保有GUSTO冠軍橘衫，同時以24分領先TRiPEAK衝刺王藍衫；效力Astemo Utsunomiya Blitzen的杜志濠則居中華賓士登山王紅點衫領先位置，Bryton Racing Team萬大中以65分暫居U23新人王白衫首位。不過，許世儒與杜志濠因亞運任務無法出戰武嶺，也讓本站出現四衫「代穿」的特殊局面。橘衫由萬大中、紅點衫由李亞倫、藍衫由盧紹軒代穿，白衫則由Winspace Crimson Nova周席瑞穿上。
在新生代蓄勢待發之際，曾代表台灣征戰環台賽、也是96聯賽首屆冠軍的老將盧紹軒，成為本站另一名焦點人物。如今身兼選手與教練角色的他，坦言現階段已不再把所有焦點放在自己的名次，而希望運用多年累積的經驗傳承，「現在學弟的成績比較好，所以就是盡量把他們帶到比較好的位置，協助他們為主。」至於個人目標，他笑說武嶺爭冠「先不要」，反而會尋找機會挑戰衝刺點。
從昔日爭冠主將到如今協助新生代，盧紹軒對武嶺的理解也成為年輕車手的重要武器。他認為，面對漫長爬坡最重要的是「冷靜、穩定」，若前段受到對手攻擊影響而過度消耗，後半程很可能無以為繼。尤其今年戰況開放，各隊更需要透過團隊控制集團速度，而非看到有人突圍就盲目追擊。
至於真正可能引爆冠軍戰的攻擊區域，盧紹軒特別點名「清境之後」。他分析，通過清境後距離終點大約剩下15公里，約是最後1小時的賽程，屆時選手體能狀態與各隊實力逐漸明朗，在精力分配上也更容易掌握，因此會是各隊控制集團、甚至發動關鍵攻擊的重要階段。對今年一票企圖搶班奪權的年輕車手而言，能否沉住氣把體力留到最後15公里，很可能直接決定最終排名。
即使訓練量已不如全職選手時期，盧紹軒仍選擇留在賽場。他透露，目前訓練時間較過去減少超過三分之一，生涯逐步轉向「選手、教練各一半」，除了持續參賽，也經營個人品牌「國王單車俱樂部」，透過室內訓練、戶外實騎及技巧指導，協助不同程度的車友完成競技或自我挑戰目標。對他而言，96聯賽提供的不只是自己曾經奪冠的舞台，更讓台灣選手多了一個能持續磨練與成長的平台。
除了競賽組，今年96聯賽持續擴大「市民競賽組」，主集團享有全程交管並配置專業裁判，希望讓一般俱樂部與市民車友不只是「騎完武嶺」，而是能在更接近正式競賽的安全規格與氛圍下挑戰個人最佳成績。同時透過社區運動俱樂部加入，進一步將參與族群從菁英選手延伸至一般民眾，讓12歲至76歲的不同世代都能站上同一場盛會。
本屆武嶺站同時獲得中華賓士冠名支持「96Heroes中華賓士・武嶺站」。96自転車執行長林聖淵表示，96聯賽追求的不只是比賽成績，而是希望建立涵蓋「頂尖競技、全民競賽、挑戰自我」的自由車平台，藉由聯賽制度、國手選拔積分與專業賽事規格，讓更多人看見台灣自由車競技實力，也讓更多車友有機會勇敢挑戰3275公尺武嶺。
從國手積分爭奪、四衫版圖洗牌，到亞運週期造成強敵缺席、新生代伺機而起，再加上盧紹軒等經驗派老將坐鎮，第六屆96聯賽第二站還未鳴槍，戰局就已充滿變數。